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林技師認為『油價並無大漲的條件，航運股的第一季獲利，證明股價超便宜，有投資價值』

油價並無大漲的條件，航運股的第一季獲利，證明股價超便宜，有投資價值

      長榮航公布第一季每股獲利0.55元，實在是大好消息，如果今年油價不超過每桶60美元的話，今年每股獲利應有可能賺到3元，以貼近20元股價的航運股，比起台積電、大立光更有投資價值，若以大立光僅發放51元股息來說，設若能漲到3600元，則長榮航明年若發放2.5元股息，依比例應該是176元才對，所以投資大眾都被大戶或投資機構所蒙蔽，已經失去邏輯思考的能力，而乖乖地被人牽著鼻子走。

      油價不可能回到百元附近，乃因美國的頁岩油水力裂解的技術導致量產，美國會，難道中共就不會？所謂頁岩油就是要陸地面積夠大才有可能蘊藏，中國大陸、蒙古、蘇俄，乃至巴西、阿根廷都會有，如果油價跌至每桶40元左右，美國的頁岩油鑽油平台就會關閉一些， 若油價一旦超過60美元一段時間，頁岩油鑽油平台會開放更多鑽孔，所以這就是油價無法超過60美元的緣故，況且6月底後，伊朗對核限縮很有可能達成協議，於是油價跌至每桶40美元的機會也是很大。

       至於長榮航跟華航在美國被控告反托拉斯賠了幾十億台幣，現已達成和解，也並非完全是利空，蓋經營一家公司就要有旺盛的企圖心，有時旺盛過頭，就變成托拉斯行為了，這種托拉斯行為一定有獲得到利益的地方，否則不會被控告，因此雖然兩家航空公司被處罰了幾十億新台幣，但也有多獲利好幾億元的地方，所以利多利空的判斷要冷靜且平衡才可以，又如長榮航在油價的期貨方面，第一季賠給期貨公司幾億元台幣做交割，散戶解讀為利空，其實是利多，蓋油價的期貨賠錢，表示油價跌得太厲害，所以期貨固然是賠錢，但公司卻因油價大跌而賺得眉開眼笑，這叫做保險、避險，因此第一季所繳出的成績單，就是那麼地耀眼─0.55元，於是說明利空的解讀出其實還是利多，這便是鐵證，然而股價貼近20元，這才是重點。